環(huán)球時報社評：“大小組合”給中歐合作帶來有益啟示

中國的小鵬汽車與德國大眾汽車再度達成重磅合作。1月6日，雙方宣布簽署諒解備忘錄，將相互開放其專有的超快充網(wǎng)絡，為客戶打造中國最大的超快充網(wǎng)絡，預期將有超過2萬個充電終端，覆蓋國內(nèi)420座城市。屆時，雙方的充電網(wǎng)絡也將通過各自的車機系統(tǒng)、手機APP和充電設備實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，這次聯(lián)手合作不僅可以大幅度提升兩個品牌客戶的補能體驗，也有助于推動兩家企業(yè)的產(chǎn)品服務邁上新臺階。消息出來以后，大眾和小鵬的股價周一均上漲，顯示了市場對這一合作的信心。

這是一個典型的雙贏案例。自2023年大眾向小鵬投資7億美元、雙方簽訂戰(zhàn)略技術合作框架協(xié)議以來，“大小組合”從技術合作走向資源共享，合作逐步升級。大眾在汽車結構設計、車身制造方面有很深的積累，而小鵬在自動駕駛與新能源技術方面處于領先地位；大眾歷史悠久，有著深厚的市場基礎，小鵬則異軍突起，屬于造車“新勢力”。兩者合作將有助于彼此在激烈的競爭中脫穎而出。人們看到，即使在你追我趕的賽道上，也能相得益彰、彼此成就。

大眾與小鵬的合作并非孤例，這幾年中歐車企之間類似的合作層出不窮。比亞迪與英國巴士制造商ADL合作推廣電動巴士，奇瑞與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)合資設廠，寶馬與寧德時代等企業(yè)合作研發(fā)電動車電池，還與清華大學等高校共同探索人工智能、固態(tài)電池等前沿技術。此外，斯特蘭迪斯集團與零跑汽車的結合，上汽集團收購MG深度融入歐洲市場，都正在全球市場上迸發(fā)出旺盛的活力。這些合作也給業(yè)界帶來更多信心。

需要指出的是，中歐汽車企業(yè)的同場競合，不僅能夠在中國市場上演，在歐洲等其他市場上同樣可以實現(xiàn)。比如，充電樁的嚴重不足，一直是歐洲新能源汽車發(fā)展的一個痛點，類似大眾與小鵬這樣的合作，也將使歐洲在突破相關瓶頸方面獲得更多助力。除了充電網(wǎng)絡之外，包括電子架構、應用、運營經(jīng)驗等等，能夠從中國市場反哺到歐洲市場的經(jīng)驗和技術還有很多。過去有不少合資汽車公司在中國建研發(fā)中心，把國外的先進技術和經(jīng)驗帶到中國進行本地化實踐，取得了巨大成功，如今中國在新興技術領域走到了前面，這一過程反過來同樣可以繼續(xù)創(chuàng)造共贏。

現(xiàn)在歐洲一些人對這個過程還不太適應，甚至采取防備的姿態(tài)，把中國新能源技術的快速發(fā)展視為威脅而非機遇。但“春江水暖鴨先知”，那些對市場動向有著敏銳感知、對未來趨勢有著深刻洞見的企業(yè)已經(jīng)行動起來，以開放合作應對市場激烈競爭，并且正在取得成果。對于在新能源賽道上，怎么做才能化危為機，它們更有發(fā)言權。正如德國權威汽車經(jīng)濟學專家費迪南德·杜登赫費爾所說，國際合作始終是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵要義，歐洲與中國增進汽車產(chǎn)業(yè)合作將鋪就一條產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金之路”。雷諾集團CEO也稱，歐洲電動化之路離不開與中國企業(yè)的密切合作。

汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條非常長，從原材料開采到汽車售后服務，串聯(lián)起的不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，更是合作創(chuàng)新空間。2024年鏈博會上就有眾多中國車企的新產(chǎn)品、新技術，它們向外折射著中外產(chǎn)業(yè)鏈的密切合作。由于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，歐洲企業(yè)也在采購中國新能源電池等關鍵部件，“中外汽車上下游企業(yè)的合作又形成了一條海外產(chǎn)業(yè)鏈”。歐洲車企與中國車企的合作潛力不僅體現(xiàn)在單一的技術或部件交易上，更能通過在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的深度融合產(chǎn)生強大聯(lián)動效應，持續(xù)釋放合作紅利。

在剛剛過去的2024年，中歐汽車業(yè)的發(fā)展與合作有喜有憂，越是這個時候，越應該明確對雙方更好的前行道路在何方。日前發(fā)布的2024至2025年度歐盟中國商會旗艦報告指出，中企對中歐中長期經(jīng)貿(mào)前景保持樂觀，同時期待歐盟為在歐中企營造公平、公正和可預期的市場環(huán)境。希望一些歐洲政客能放下對中國汽車的偏見，為中歐車企在競合中共贏創(chuàng)造條件。